340和777的比較

空巴A340-500和波音777-200LR同樣是遠程機種究上述機型來說你比較看好哪一種

為什麼
空巴A340-500和波音777-200LR同樣是遠程機種

但橫渡太平洋美國FAA 規定飛行器一定要裝備四具發動機

不然只能採用橫跨陸地或離海岸線不超一個小時飛行距離的航線飛行

這也是 AC加拿大楓葉航空

SQ新航 和 TG泰航 採用A340-500的原因.座位減少是新航標榜的新服務

乘客有更寬闊的座椅和更大的空間.當年新航SQ009新加坡/ 香港/ 拉斯維加斯是採用 B777-200型客機

基於上述理由不能橫渡太平洋

再加上載重 Loading 的問題經常臨時更改Fly Plan引致晚點. 其後碰上SARS 和 不符合經濟效益而停飛.
我選波音 因為:波音777-200LR能多搭載20名乘客

多提供12%的收益貨運能力

每座油耗低25%

而且航程更遠600海裏。

波音777-200LR連接全世界的航程能力極佳

幾乎能在全球任意兩個城市之間進行不經停直飛的波音777-200LR是波音777系列中的第五個機型

在搭載301名乘客的情況下航程可達9420海裏（17445公里）。

中國市場而言

航空公司利用波音777-200LR飛機

可以運營北京——約翰尼斯堡、北京——亞特蘭大、北京——墨西哥城和北京——秘魯的利馬等不經停直飛航線。

波音777通常的巡航高度為35000英尺（10668米）

巡航速度為0.84馬赫

大約相當於484英里（779公里）/小時。

波音777-200LR在試飛中將有上佳表現。

與競爭機型空客A340-500相比

波音777-200LR能多搭載20名乘客

多提供12%的收益貨運能力

每座油耗低25%

而且航程更遠600海裏。

” 美國聯邦航空局和歐洲聯合航空局的取證工作預計將於今年第四季度進行。

首架波音777-200LR環球飛機將交付給巴基斯坦國際航空公司。

長榮航空公司也是啟動用戶之一。

波音和通用電氣飛機發動機公司根據航空公司的要求

於2002年2月啟動了波音777-200LR和777-300ER（延程型）項目

這些航空公司希望能擁有靈活性更大的機型來運營乘客所需要的不經停直飛航線。

通用電氣飛機發動機公司將製造波音777-200LR環球飛機的發動機。

777系列飛機自1990年10月啟動之後

已佔領60%以上的市場。

全球至少有38家客戶訂購了680多架波音777飛機

其中包括112架遠端型波音777（777-300ER和777-200LR）飛機。

截至目前

已有兩家客戶訂購了5架波音777-200LR飛機。

光是777-300ER從試飛到投入服務都有優異的表現

777-200LR的前景我比較看好. 777-300ER的可靠派遣率高達99.7%

而投入服務後更發現省油率比當初波音提供的數據更省1%. 最遠航程在試飛期發現更比波音自己的數據多出1000多公里.許多航空公司都是以此根據來決定是否購買777-200LR. 我也是以此根據看好777-200LR.而空巴自己號稱340-500飛得更遠

那是因為有